公交车是不是国家对民众的一种公共福利?

感谢邀请,公交车是市民的福利为主的交通工具,它收的票价是低廉的,是因为政府会给每辆车补贴费。

目前公交收费的标准主要有几种种:

按人次,即不管乘多少站,换多少次车,只要出站就算一次,每次全程的车站,不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。

按距离,即,乘车距离越远,收费越高,即分段式收费,比如1公里1元。1-2公里2元。

这都是政府为了缓解交通压力,给大众便捷的交通方式,把交通高峰和非高峰时段都有出行方式,从这个角度来说是国家社会福利,希望对你有用

公交车肯定是一种福利,但也是商业。一种垄断的商业,公益目的,国家兜底。


为什么说福利?

因为便宜,最低的交通成本价格,对大多数人来说,出行都是十分便利的,可以降低很多人的交际成本。另一方面也是环保。

为什么说是商业?

和地铁一样,公交车的运营和维护都是需要成本的,财政是兜底的,但也需要在统一的调控下保证一定的收入,这种收入有点类似拼团出行,不过是公交车统一像全体市民发出的拼团,只有坐公交咱都一个价,比出租车便宜.......


说完全不赚钱是不可能的,垄断的商业就是只管运营,旱涝保收,并且不要低估团购模式的利润.....

目前,我们是多么渴望恢复公交车线路啊,上班就可以坐车了。线路恢复也就是意味着疫情结束了。盼望着好消息尽快到来!公交车是国家对民众的一种公共福利。1元钱就可以坐车。而且坐的很远。民政局为老人们发放老年证。70岁的老人可以持证免费乘坐公交车,这是国家对民众发放的福利。有很多外地回来本市的老人来询问,为什么别的城市65岁就可以免费坐车?这是需要看本地经济情况的。中国首个实行免费乘坐公交的城市是长宁。被誉为中国最有良心的城市。免费乘车可以让更多的人舍弃私家车,减少了车辆排放的污染,也节省了家庭的开支。幸福的长宁市成为让全国人民羡慕的城市。



也是国家在方便人民出行。

谢邀,是国家必须给与民众出行的一种带福利的交通设施,但各地的管理水平,配置情况,调度作㐀,服务态度,差异很大,民众对其受益的感受,也就不同,搞得好的民众满意,对城市发展及形象均有积极作用,如质量很差,会造成怨气,适得其反,因此涉及公共服务的事情,政府必须用心对待,高度重视。

公共交通嘛,当然是福利啊[雾霾]